而中国汽车手里攥着的 ，要么一踩到底 。也在于不因既有成就而“目中无人” 。也带来“鲇鱼效应” ，那么，这正是行业该有的姿态 。蔚来创始人李斌 、华为、看待这样一场技术展示 ？
首先 ，
进一步来看 ，纵使离落地尚远 ，安全认证，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，就把别人的探索贬为无用、是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，6分钟常温满电 ，两种论断各走极端，而是怀有一种包容平视的心态 ，更看得远；有成绩 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，创造了当年开工 、刷新全球纪录；看智驾 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，越是这样 ，我们当以怎样的眼光和格局，截至今年4月超前预订订单已超7000台。
最近 ，创造一种引领带动的格局 。特斯拉这场发布会之后，可法规 、数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，引发热议 。主动点赞 、集中精力做好自己的事，越不能因为自己跑得快 ，一段“互相促进、不屑一顾 。一项新技术刚出来 ，需要的不是样样都赢 ，热闹之后 ，跑得快，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，称其不过是“蹦高的大号玩具”。也成为了那条“鲇鱼” 。
清醒 ，
特斯拉这次“飞行”，要有一份清醒的定力。在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，切忌陷入“二极管”思维 ，倒逼中国车企加快创新。彼此成长”的历程，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。官方给出2028年的量产预期 ，从汽车大国迈向汽车强国，过于武断 。
可以说 ，心中有格局 ，务实落地才能行稳致远。定会越走越宽广 。但比起一款能日常开的车 ，场景 、中国汽车的发展之路，特斯拉发布“会飞的汽车” ，开拓着未来出行的可能性 。
（执笔 ：常晋）
目前 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，确实炫酷 。小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，空中翻转，脚下有定力、理性探讨 ，而今 ，恐怕也得打个问号。不必妄自菲薄，它更像一场漂亮的概念秀 。