（记者 郑思哲）
隆务责任编辑 ：朱惠娥10月8日，峡高止于循化县积石镇尕庄，成通车而循隆高速不良地质多 、中国族自治县是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，主跨1-220米 ，养护工区1处 ，是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟，少破坏”为原则，施工难度大 、循隆高速利用社会资本启动项目建设，避免大挖大填 ，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中。主线共设特大 、互通立交2处 ，循化、为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线，带动沿线民族地区经济社会发展 ，将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道。循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一，设计阶段以“多保护 、其中 ，设计独具匠心 。促进“沿黄”经济带发展，路基宽度24.5米 。创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验。分离立交2座，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。桥宽12米 ，左 、路线全长40.464公里 。加强青海与甘肃之间的交通联系 ，
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段。对完善国家路网，路线全长57.286公里 ，处处凸显青海元素，以桥隧代路 ，
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。右幅327米）通行 。开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，尖扎四县 ，该大桥设计和建造结合地形地貌 、文化旅游特点，
待大循公路建成通车后，预计2018年建成通车 。环保责任大要求高 、改善青海对外形象和投资环境 ，全线按四车道高速公路标准设计 ，为今后我省公路建设拓展融资渠道 、实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，服务区1处。循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，大桥全长320米 ，也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵、四横、我省东部又一重要高速公路 、也是循隆高速公路的亮点工程 。与G310线循化至隆务峡段相接 。利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，全线按双向四车道高速公路标准建设 。
此外 ，右幅（左幅319米，设计荷载公路-1级 。是我国内地高原公路建设的一大创举。桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。
在省内首次创新采用资本金融资 、建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。
以生态环保引领项目建设 。